Lehet, hogy az Ön autója elhízott?

Ismeretes, hogy számos életstílus tényező járul hozzá az elhízáshoz, beleértve a cukorral édesített italok és más hozzáadott cukorforrások fogyasztását, a mozgáshiány és az ülő életmód, valamint az alváshiány. Egy másik tényező a túlsúly és az elhízás összefüggésében talált összefüggést, és összefügg az ülő életmóddal: a közlekedési móddal.

A gépkocsi vezetése többet tudna mérni

Már tudja, hogy nem minden közlekedési mód egyenlő. Mint kiderült, a tested is tudja ezt. Az úgynevezett aktív utazási módok vagy kerékpározás például nagyobb potenciális egészségügyi előnyökkel jár és nagyobb eséllyel járul hozzá az elhízás megelőzéséhez.

Egy olyan tanulmányban, amely az Egyesült Királyságban több mint 15 ezer lakosra vette figyelembe az önállóan bejelentett ingázási módot (amelyet privát közlekedésnek, tömegközlekedésnek és aktív közlekedésnek vetettek alá), az aktív és a közforgalmú közlekedési módokat használóknak jelentősen csökkentette a testtömegét indexet (BMI), mint a magánszállítást használók. (Magánszállítás magában foglalhatja például a saját autó vezetését és az autóegyesítést.)

Nem csak azok, akik járni, vagy kerékpározni a munkába menet egészét vagy egy részét - mint ahogy a közforgalmú járatok használatakor szükség esetén is - alacsonyabb BMI-kkel rendelkeznek, de a testzsírtartalomhoz képest alacsonyabb arányban vannak azok is, akik munkába álltak saját autók használatával.Mind a férfiak, mind a nők számára az aktívabb közlekedési mód előnyeit élvezik.

Napi testmozgás és az elhízás hatása

Ezek az eredmények nem meglepőek, ha figyelembe vesszük a napi fizikai aktivitás ismert hatásait az elhízás kezelésére és megelőzésére. Az egész nap folyamán történő mozgáshoz szükséges módszerek megtalálása nemcsak kalóriát éget és cseppenkit jelent, hanem szív-és érrendszeri fitneszeket, tüdőkapacitást, izomerőt, egyensúlyt és koordinációt is.

Tekintsük azt az esetet, amikor valakit, aki a közúti közlekedést dolgozik, nem pedig a saját autóját. Valószínűleg át kell mennie a lakóhelyéről a tranzitállomásra, ahol esetleg fel kell vinnie a lépcsőn, hogy felfelé vagy lefelé mozdulhasson az emelvényre. utazás a vonaton, buszon vagy metróban. Amikor eléri a rendeltetési helyére érkező tranzitállomást, akkor újra meg kell ismételnie az eljárás első részét, de fordítva, amíg végül nem érkezik meg a munkahelye ajtaján. És akkor, amikor elhagyja a munkát, az egész folyamat újra megismétlődik!

A tömegközlekedéssel foglalkozó személy sokkal kevésbé ülő, mint az a személy, aki három vagy négy lépésből áll az alagsori ajtóból, hogy bejusson az autójába, ahol elég hosszú időre ül, csak egy parkolóhelyen vagy garázs, ahol még néhány métert sétál a munkahelye ajtajához. Ha a lépcső helyett a felvonóhoz vezet, akkor még egy újabb lehetőség nyílik arra, hogy a fizikai tevékenységet napi rutinszerűen végezze.

Tudva, hogy a lépcsőn történő elszívás több kalóriát égethet percenként, mint a kocogás, és ha a napi 15 perccel még naponta akár évekkel is járhat, könnyű látni, hogy azok, akik járnak, kocognak, futnak vagy kerékpároznak dolgozni akik tömegközlekedéssel kevesebbet mérnek, kevesebb testzsírral rendelkeznek - és valószínűleg egészségesebb életminőséggel rendelkeznek -, mint azok, akik megengedik, hogy autók tartsák őket egy ülő életmódba.